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06.02.2025 12:15 PM
FMC 崩潰與 Alphabet 問題:近期市場會有什麼動向呢?
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華爾街以綠色收盤:投資者忽略Alphabet的失敗並押注未來

美國股市週三以明顯增長收盤,成功彌補了早上的跌幅。投資者對Alphabet令人失望的財報結果不以為意,專注於美國聯準會可能降息的前景。

Alphabet承壓:雲端收入和巨額AI投資

持有Google的控股公司Alphabet (GOOGL.O)在公佈雲端部門收入增長疲弱後下跌7.3%。此外,公司表示計畫在2024年花費創紀錄的750億美元在人工智慧上,這超出了分析師的預期,進一步給公司帶來了壓力。

AI相關股票回暖

近期因初創公司DeepSeek的中國低價AI模型引起的拋售潮後,一些科技公司的股價再次上升。因此,上週蒙受重大損失的Nvidia (NVDA.O)上漲了5.4%,而Broadcom (AVGO.O)上漲了4.3%。

"儘管有關DeepSeek的新聞,對人工智慧的需求不會消失。所有參與者都必須繼續投資技術,使這成為一個長期的故事,"美國銀行資產管理公司首席投資策略師Rob Haworth說。

AMD在Lisa Su聲明後出現下滑

超微半導體公司 (AMD.O) 股價承受壓力,下跌6.3%。這是因為該公司行政總裁Lisa Su警告本季度數據中心收入將下降7%。這一數字被視為AMD的AI收入的指標。

關注宏觀經濟:市場期待就業報告

投資者正在翹首以盼有關美國勞動市場狀況的最新數據。1月的非農就業報告將於週五公佈,可能會影響對聯邦儲備委員會下一步行動的預期。

美國經濟減緩:對聯準會的信號還是暫時的放緩?

根據美國供應管理協會(ISM)週三公佈的最新數據,1月份美國服務行業的商務活動意外下降,表明消費需求的減少。這反過來又有助於抑制通脹壓力。

增長放緩:警示信號還是好消息?

商務活動放緩引發了經濟學家和投資者之間的激辯。有人擔心美國經濟正在進入放緩狀態,這可能迫使聯準會更快地採取行動,降低其關鍵利率。

"有擔憂認為隨著經濟顯示出放緩跡象,聯準會將不得不比預期更快地放寬貨幣政策。然而,對於市場來說,這更多是一個正面因素,因為降息正是他們所期待的,"美國銀行資產管理公司高級投資策略師Rob Haworth說。

何時能預見聯儲會的決定?

聯邦公開市場委員會(FOMC)的下一次會議定於三月召開。然而,根據CME的FedWatch工具,本次期間降息的可能性仍然很低——只有16.5%的交易者考慮了這一情況。主要的期待已經轉移到六月,當時大多數市場參與者預測將是貨幣政策放寬的第一步。

聯儲考慮到政治和經濟風險

里士滿聯儲主席Thomas Barkin表示,聯儲傾向於在2024年進一步降息。不過,他強調監管機構將不得不考慮到會影響經濟的許多外部因素。在這其中,他提到了貿易政策的變化、移民問題、以及美國總統Donald Trump政府的新的監管措施和倡議。

因此,金融市場繼續密切關注經濟信號,試圖預測聯儲的下一步行動。重點仍然是監管當局將多快決定降息,以及這對經濟增長的影響有多大。

美國股市繼續上揚,投資者在風險和前景之間取得平衡

儘管在企業和地緣政治方面都有新混合消息,美國股市指數週三在正面區間收盤,繼續其上行趨勢。投資者在回應季度公司報告和對未來聯儲政策的預期時,表現出謹慎的樂觀態度。

道瓊、標普500、納斯達克皆增

道瓊斯工業平均指數(.DJI)上漲317.24點,或0.71%,收於44,873.28點。標普500指數(.SPX)上升0.39%至6,061.48點。科技股為主的納斯達克綜合指數(.IXIC)上漲0.19%,至19,692.33點。

房地產上揚,通信下滑

標普500的11個行業中有8個行業當日收盤上漲,以房地產(.SPLRCR)為領先。然而,通信服務(.SPLRCL)下跌近3%,反映了對重要行業參與者的壓力。

蘋果因中國反壟斷調查受到壓力

蘋果 (AAPL.O) 股價小幅下跌0.1%,因彭博新聞報導稱,中國監管機構可能正在調查該公司的反壟斷問題。這可能會加劇該公司與其最大亞洲市場之間的緊張關係,在那裡蘋果已面臨著日益激烈的競爭和當地品牌的崛起挑戰。

Uber令投資者失望:股價暴跌7.6%

Uber Technologies (UBER.N)股價承受壓力,下跌7.6%。該公司對當季的指引令人失望,訂單未能達到分析師的預期,這引發了人們對在競爭激烈的環境中業務能多快增長的擔憂。

Fiserv讓市場驚喜:股價飆升7.1%

而Fiserv (FI.N) 驚喜地讓投資者滿意。這家金融科技公司公佈第四季度業績強勁,超出分析師預期。這一增長由於其銀行和支付服務需求上升推動,公司的股價上漲了7.1%。

地緣政治仍是重點:Trump暗示貿易戰升級

投資者繼續關注美國與中國之間的貿易關係。週二,Donald Trump表示他不急於與中國主席習近平進行談判,這引發了對貿易衝突可能升級的擔憂。該聲明在市場上引發了焦慮情緒,因為如果關稅進一步升級,可能會對全球經濟施加壓力。

華爾街保持冷靜:波動率指數下跌

儘管局勢動盪,Cboe波動率指數(.VIX),俗稱華爾街的"恐慌指數",下降了7.9%至15.85。這表明投資者普遍對市場的穩定性保持信心,即使面臨著風險。

市場波動:'恐懼指標'跳動,公司面臨挑戰

市場仍保持緊張,因華爾街的"恐懼指標"劇烈波動。多種因素正在推動價格變動:貿易關稅、通脹風險、大量的人工智慧支出。投資者正在評估哪一個挑戰會在短期內產生最大影響。

FMC大跌33.5%,農化巨頭對前景失望

FMC Corp (FMC.N) 股價暴跌33.5%,因該農化製造商給出了慘淡的第一季度收入展望。該公司警告將無法達到其期望,引起了市場的強烈負面反應。這是FMC十年來最大跌幅,反映出投資者對農業部門需求的擔憂。

江森自控隨新CEO和雄心勃勃的計劃上漲11.3%

在市場的另外一端,江森自控 (JCI.N)取得了實質性的增長,股價上漲11.3%。推動這一增長的是一個令人驚訝的管理變動:該公司宣布任命Joakim Vaidemanis為CEO。與此同時,江森自控提高了其2025年的利潤預測,刺激了投資者的興趣,並加強了該公司在建築和工程領域的地位。

福特面臨新挑戰,電動車損失持續

汽車製造商福特汽車 (F.N) 預計其電動車和軟體部門在2024年將損失55億美元,與去年持平,這顯示出公司在降低電動車型生產成本策略中的嚴峻挑戰。

儘管公司表示預期到2025年將能實現盈利,但即便如此,這一預測仍然低於市場預期。然而,福特成功在第四季度實現了18億美元的淨利潤,較去年同期5000萬美元的虧損有顯著改善,當時業績受到較高的退休金成本拖累。

福特岌岌可危:特朗普潛在關稅使問題複雜化

除了其國內挑戰之外,福特還面臨潛在的地緣政治風險。Donald Trump威脅對來自墨西哥和加拿大的進口產品徵收新關稅,這可能會顯著增加汽車製造商在購買原材料時的成本。如果採取這些措施,不僅會惡化福特的財務業績,還可能因價格上升而降低對汽車的需求。

在過去12個月中,該公司的股價已經下跌了18%,投資者擔憂地關注事態的進一步發展。

福特押注混合動力車,GM積極推進電動車

福特計畫在電動車領域改變其策略,明年暫停新型號的發布。與大規模擴展電動車型系列,包括Blazer EV和Equinox EV的通用汽車 (GM.N) 不同,福特押注于混合動力技術,據專家稱,這將成為公司未來幾年的關鍵優勢。

押注混合動力車:福特的務實舉措

福特首席執行官Jim Farley相信,針對動力系統的多管齊下的策略將有助於公司減少對銷售的負面影響,尤其是在特朗普政府用於電動車的稅收抵免可能被取消的情況下。

「Ford 勝在其靈活性。與專注於純電動車且直到 2027 年才會推出油電混合車型的 GM 不同,Ford 已經在提供替代方案,」CFRA Research 分析師 Garrett Nelson 解釋道。

特朗普政府正在考慮取消目前對一些電動車提供的 7,500 美元聯邦稅收抵免。如果這種情況發生,依賴油電混合車的 Ford 將比專注於純電動車的 GM 佔據更好的位置。

Ford 面臨壓力:美國對墨西哥和加拿大商品的新關稅

在特朗普簽署行政令對來自墨西哥和加拿大的進口商品徵收 25% 關稅後,Ford 是首家報告收益的主要汽車製造商。這一舉措如果實施,將會對包括 Ford、GM 和 Stellantis (STLAM.MI) 在內的美國汽車行業造成損害。

然而,在與加拿大和墨西哥領袖的會談後,總統將關稅推遲了一個月,給予汽車製造商時間來調整,並有可能尋找到減少對行業影響的談判方法。

關稅將如何影響 Ford?

如果關稅生效,將影響 Ford 幾款重要車型的生產,包括:

  • 在墨西哥製造的流行且價格實惠的皮卡 Ford Maverick;
  • 在海外製造的緊湊型 SUV Ford Bronco Sport;
  • 同樣在墨西哥製造的電動跨界車 Mustang Mach-E。

儘管面臨潛在的挑戰,分析師表示,在底特律三大全國汽車製造商(Ford、GM 和 Stellantis)中,Ford 是受新貿易限制影響最小的。GM 和 Stellantis 在美國境外生產的利潤大得多的車型,使它們更容易受到貿易戰風險的影響。

油電混合車、關稅和不確定的未來

Ford 正處於困境中,但並非毫無希望。一方面,其專注於油電混合車型可以幫助公司應對潛在的稅收政策變動並保持競爭力。另一方面,關稅會為供應鏈帶來新的挑戰,可能使汽車價格上漲,從而導致需求減少。

現在,投資者正等待白宮採取進一步措施,以及汽車製造商如何應對行業即將來臨的變化。

Thomas Frank,
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